皮皮学，免费搜题
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【单选题】
Which of these statements is NOT true, according to the reading passage? Their journeys were long, tiring and often dangerous, so ______.
A.
they had to arm themselves with wooden sticks
B.
they protected themselves with stone clubs
C.
they had to travel in groups
D.
they never traveled at night
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参考答案：
参考解析：
知识点：
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皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【判断题】我国已开发的冰川风景区有四川贡嘎山的海螺沟冰川、新疆阿尔泰山的喀纳斯冰 川湖、云南丽江的玉龙雪山冰川等
A.
正确
B.
错误
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【单选题】下列关于国际多式联运单证的说法正确的是（）
A.
国际多式联运单证和一般的运输单证差别不大
B.
国际多式联运单证由船公司代理签发
C.
国际多式联运的发货人为多式联运经营人、收货人及通知方，一般为多式联运经营人的国外代理
D.
联运提单上的收货人和发货人不是实际的收、发货人。通知方是目的港或最终交货地点收货人制定的代理人
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【判断题】在二手车的评估中,收益现值法最不适用于投资运营的车辆。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】关于国际多式联运,下列说法不正确的是 _________ A . 由一个多式联运经营人对全程运输负总责 B . 使用一份全程联运提单 C . 实行全程单一的运费费率 D . 限于海运与其他运输方式所组成的联合运输
A.
B.
C.
D.
D
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【单选题】信源编码的主要功能之一是对模拟信号进行转换，即
A.
线性与非线性转换
B.
数模（D／A)转换
C.
码型转换
D.
模数（A／D)转换
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【判断题】在二手车评估中,收益现值法适用于投资营运的车辆。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】(2018年浙江省高职考)下列关于国际多式联运的说法,不正确的是
A.
由一个多式联运经营人对全程运输负总责
B.
使用一份全程联运提单
C.
实行全程单一的运费费率
D.
限于海运与其他运输方式所组成的联合运输
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【判断题】在二手车的评估中，收益现值法最不适用于投资运营的车辆。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】信源编码的主要功能之一是对模拟信号进行模数转换,功能之二是去除冗余信息,提高传输的( )性。
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【多选题】下列关于承运人的赔偿责任限额说法正确的是( )
A.
《蒙特利尔公约》规定的货物赔偿责任限额是每公斤17特别提款权,且每5年进行一次复审
B.
《华沙公约》规定的承运人赔偿责任限额是每公斤250金法郎
C.
《国际货协》规定,铁路对货物损失的赔偿限额是每公斤270卢布
D.
《多式联运单证规则》规定的赔偿限额是:包括海运时,不超过每件或每单位666.67特别提款权或毛重每公斤2个特别提款权
E.
《国际多式联运公约》规定的赔偿限额是:包括海运时货物每件920特别提款权或毛重每公斤2.75特别提款权。
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A.
正确
B.
错误
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【单选题】下列关于国际多式联运单证的说法正确的是（）
A.
国际多式联运单证和一般的运输单证差别不大
B.
国际多式联运单证由船公司代理签发
C.
国际多式联运的发货人为多式联运经营人、收货人及通知方，一般为多式联运经营人的国外代理
D.
联运提单上的收货人和发货人不是实际的收、发货人。通知方是目的港或最终交货地点收货人制定的代理人
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【判断题】在二手车的评估中,收益现值法最不适用于投资运营的车辆。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】关于国际多式联运,下列说法不正确的是 _________ A . 由一个多式联运经营人对全程运输负总责 B . 使用一份全程联运提单 C . 实行全程单一的运费费率 D . 限于海运与其他运输方式所组成的联合运输
A.
B.
C.
D.
D
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A.
线性与非线性转换
B.
数模（D／A)转换
C.
码型转换
D.
模数（A／D)转换
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【判断题】在二手车评估中,收益现值法适用于投资营运的车辆。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】(2018年浙江省高职考)下列关于国际多式联运的说法,不正确的是
A.
由一个多式联运经营人对全程运输负总责
B.
使用一份全程联运提单
C.
实行全程单一的运费费率
D.
限于海运与其他运输方式所组成的联合运输
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A.
正确
B.
错误
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【简答题】信源编码的主要功能之一是对模拟信号进行模数转换,功能之二是去除冗余信息,提高传输的( )性。
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【多选题】下列关于承运人的赔偿责任限额说法正确的是( )
A.
《蒙特利尔公约》规定的货物赔偿责任限额是每公斤17特别提款权,且每5年进行一次复审
B.
《华沙公约》规定的承运人赔偿责任限额是每公斤250金法郎
C.
《国际货协》规定,铁路对货物损失的赔偿限额是每公斤270卢布
D.
《多式联运单证规则》规定的赔偿限额是:包括海运时,不超过每件或每单位666.67特别提款权或毛重每公斤2个特别提款权
E.
《国际多式联运公约》规定的赔偿限额是:包括海运时货物每件920特别提款权或毛重每公斤2.75特别提款权。
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