皮皮学,免费搜题
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【单选题】
时间数列中的发展水平( )
A.
只能是总量指标
B.
只能是相对指标
C.
只能是平均指标
D.
上述三种指标均可
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皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【单选题】( )以因果方式作为解释的基本方式。
A.
权威法
B.
经验法
C.
科学方法
D.
思辨法
【单选题】在做汽车性能的汽车底盘模拟测功试验台,测功机通过飞轮与转鼓相联,把汽车行驶的动能转换为转鼓测功机系统的动能,选择飞轮质量来模拟()。
A.
汽车车轮的惯性质量
B.
汽车的惯性质量
C.
汽车后悬挂质量
D.
汽车悬挂质量
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由承包人承担的有()。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和跟程设备的损害
C.
承包人的停工损失
D.
承包人设备的损害
E.
工程所需清理和修复费用
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由发包人承担的有( )。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
C.
因工程损害造成的第三者财产损失
D.
承包人设备的损害
E.
承包人应监理人要求在停工期间照管工程的人工费用
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中。应由承包人承担的有( )。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
C.
承包人的停工损失
D.
承包人设备的损害
E.
工程所需清理和修复费用
【多选题】2010-92.根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由发包人承担的有()。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
C.
因工程损害造成的第三者财产损失
D.
承包人设备的损害
E.
承包人应监理人要求在停工期间照管工程的人工费用
【单选题】在做汽车性能的汽车底盘模拟测功试验台,测功机通过飞轮与转鼓相联,把汽车行驶的动能转换为转鼓测功机系统的动能,选择飞轮质量来模拟( )。
A.
汽车车轮的惯性质量
B.
汽车的惯性质量
C.
汽车后悬挂质量
D.
汽车悬挂质量
【多选题】按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验...
A.
道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验,通过500m路段,每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次,直至该车最高车速的90%,得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
B.
道路试验每间隔20km/h,一直到该车最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
C.
在车辆载荷与道路试验相同条件下,在底盘测功机上作台架试验,台架试验也从20km/h开始实验,对底盘测功机加载,并测试该车速的等速百公里油耗,调整测功机模拟加载量,直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同,则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
D.
台架试验也从20km/h开始,间隔20km/h直至该车型最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由承包人承担的有()
A.
承包人设备的损害
B.
承包人的停工损失
C.
承包人的人员伤亡相关费用
D.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
【单选题】下列关于腹腔脓肿处理原则的叙述中,错误的是
A.
一经诊断,原则上应紧急手术处理
B.
大剂量使用抗生素
C.
脓肿形成后切开引流
D.
营养支持
E.
纠正水、电解质、酸碱失衡
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【多选题】按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验...
A.
道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验,通过500m路段,每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次,直至该车最高车速的90%,得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
B.
道路试验每间隔20km/h,一直到该车最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
C.
在车辆载荷与道路试验相同条件下,在底盘测功机上作台架试验,台架试验也从20km/h开始实验,对底盘测功机加载,并测试该车速的等速百公里油耗,调整测功机模拟加载量,直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同,则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
D.
台架试验也从20km/h开始,间隔20km/h直至该车型最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量