皮皮学，免费搜题
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【判断题】
化学工业要想提高经济效益,降低能耗非常重要
A.
正确
B.
错误
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参考答案：
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知识点：
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皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【单选题】以下哪种库存管理模式更能有效降低库存总成本( )
A.
独立库存
B.
制造商—零售商VMI模式
C.
供应商—制造商VMI模式
D.
供应商—3PL—制造商VMI模式
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【多选题】一般情况下,高速铁路路基产生的主要变形包括( )。
A.
列车荷载作用时产生的弹性变形
B.
列车荷载作用时产生的塑性累积变形
C.
水浸入产生的软化变形
D.
自重及上部结构产生的压实变形
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【简答题】一点的应力状态是指 ,一点的应力状态可以用 表示,研究一点应力状态的目的是 。
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【多选题】高速铁路路基特点是（      ）。
A.
路基按照结构物设计，填料和压实标准高
B.
严格控制路基变形和工后沉降
C.
路桥及横向构筑物间设置过渡段
D.
路基动态设计
E.
地基处理类型多
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【单选题】下列哪项不是高速铁路路基的建造标准高的主要原因( )。
A.
高速铁路路基有较高的强度要求。
B.
高速铁路路基有严格的沉降变形控制要求。
C.
高速铁路路基有严格的防、排水要求。
D.
高速铁路路基有体现现代建造水平的要求。
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【简答题】高速铁路路基一般由( )、( )和( )组成。
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【多选题】高速铁路路基的特点有( )。
A.
多层结构系统
B.
控制变形是路基设计的关键
C.
保证路基刚度的均匀性
D.
路基结构的稳定性
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【简答题】TB10621-2009规定高速铁路路基的基床表层使用()填料。
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【判断题】高速铁路路基的设计理念由强度控制逐步转变为变形控制，严格控制路基沉降。()
A.
正确
B.
错误
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【多选题】高速铁路路基的特点？
A.
高速铁路路基的多层次结构系统
B.
控制路基变形
C.
保证路基刚度的均匀性
D.
在列车运行及自然条件下的稳定性
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供应商—3PL—制造商VMI模式
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A.
列车荷载作用时产生的弹性变形
B.
列车荷载作用时产生的塑性累积变形
C.
水浸入产生的软化变形
D.
自重及上部结构产生的压实变形
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【简答题】一点的应力状态是指 ,一点的应力状态可以用 表示,研究一点应力状态的目的是 。
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【多选题】高速铁路路基特点是（      ）。
A.
路基按照结构物设计，填料和压实标准高
B.
严格控制路基变形和工后沉降
C.
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D.
路基动态设计
E.
地基处理类型多
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【单选题】下列哪项不是高速铁路路基的建造标准高的主要原因( )。
A.
高速铁路路基有较高的强度要求。
B.
高速铁路路基有严格的沉降变形控制要求。
C.
高速铁路路基有严格的防、排水要求。
D.
高速铁路路基有体现现代建造水平的要求。
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【简答题】高速铁路路基一般由( )、( )和( )组成。
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A.
多层结构系统
B.
控制变形是路基设计的关键
C.
保证路基刚度的均匀性
D.
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【简答题】TB10621-2009规定高速铁路路基的基床表层使用()填料。
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【判断题】高速铁路路基的设计理念由强度控制逐步转变为变形控制，严格控制路基沉降。()
A.
正确
B.
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A.
高速铁路路基的多层次结构系统
B.
控制路基变形
C.
保证路基刚度的均匀性
D.
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