背景资料 某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5．3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部，分别有箱梁400，钢桁梁2，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；有280，其中在长隧道西端有50。施工中发生以下情况： 事件一，由于工期较紧，投标拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50梁具备移动模架现浇施工条件。 事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。 事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。 事件四，在CRTSL型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。 问题 1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。 2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。 3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。 4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么? 5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。