皮皮学，免费搜题
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【简答题】
非空单链表结点结构为【data,next】，若指针p所指结点是尾结点，则 表为真。（填写p-->next= =NULL或p= =NULL你认为正确的表）
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参考答案：
参考解析：
知识点：
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皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【判断题】用两个或两个以上的相交剖切平面剖切形体所得的剖面图称为阶梯剖面图。（ ）
A.
正确
B.
错误
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【多选题】下列各组物质中,化学键类型(离子键、共价键)相同的是
A.
HCl和NaCl
B.
F2和KF
C.
NH3和HF
D.
KF和Na2O
E.
NH3和NH4Cl
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【单选题】列车、车列在( )由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。
A.
站内
B.
区间
C.
到发线
D.
调车线
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【单选题】已知商品X的价格为8元，商品Y的价格为3元，若某消费者买了5个单位商品X和3个单位商品Y，此时商品X和商品Y的边际效用分别为20、14，那么为获得效用最大化，该消费者应该（　　）。
A.
停止购买两种商品
B.
增加商品 X 的购买，减少商品 Y 的购买
C.
增加商品Y的购买，减少商品X的购买
D.
同时增加对两种商品的购买
查看完整题目与答案
【单选题】已知商品X的价格为8元，商品Y的价格为3元。若消费者购买5个单位X和3个单位Y，此时X和Y的边际效用分别为20和14，那么为获得效用最大化，该消费者应该( )。(中山大学2006、2009研)
A.
停止购买两种商品
B.
增加X的购买，减少Y的购买
C.
增加Y的购买，减少X的购买
D.
同时增加对两种商品的购买
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【单选题】接触镜的Dk值特指镜片材料在单位时间内容许氧气通过的能力，称为(    )
A.
氧溶解系数
B.
氧弥散系数
C.
透氧系数  
D.
透氧量
E.
挥发量
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【判断题】起动机在装配时按拆解的顺序装复各零部件。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】下列各组物质中,化学键类型(离子键.共价键)相同的是()
A.
HCl和NaCl
B.
F 2 和KF
C.
F 2 和HF
D.
NaOH和Na 2 O
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【单选题】接触镜的Dk值特指镜片材料在单位时间内容许氧气通过的能力,称为
A.
氧溶解系数
B.
氧弥散系数
C.
氧通透性
D.
挥发量
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【多选题】瞬时过量空气系数可定义为( )。
A.
气缸内实际空气质量与气缸内瞬时燃料质量减去理论空气量之比
B.
气缸内工质总质量减去瞬时燃料质量与瞬时燃料质量和理论空气量的乘积之比
C.
气缸内工质总质量与瞬时燃料质量和理论空气量的乘积之比减去理论空气量分之一
D.
气缸理论空气质量与气缸内瞬时燃料质量减去实际空气质量之比
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相关题目：
【判断题】用两个或两个以上的相交剖切平面剖切形体所得的剖面图称为阶梯剖面图。（ ）
A.
正确
B.
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【多选题】下列各组物质中,化学键类型(离子键、共价键)相同的是
A.
HCl和NaCl
B.
F2和KF
C.
NH3和HF
D.
KF和Na2O
E.
NH3和NH4Cl
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【单选题】列车、车列在( )由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。
A.
站内
B.
区间
C.
到发线
D.
调车线
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【单选题】已知商品X的价格为8元，商品Y的价格为3元，若某消费者买了5个单位商品X和3个单位商品Y，此时商品X和商品Y的边际效用分别为20、14，那么为获得效用最大化，该消费者应该（　　）。
A.
停止购买两种商品
B.
增加商品 X 的购买，减少商品 Y 的购买
C.
增加商品Y的购买，减少商品X的购买
D.
同时增加对两种商品的购买
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【单选题】已知商品X的价格为8元，商品Y的价格为3元。若消费者购买5个单位X和3个单位Y，此时X和Y的边际效用分别为20和14，那么为获得效用最大化，该消费者应该( )。(中山大学2006、2009研)
A.
停止购买两种商品
B.
增加X的购买，减少Y的购买
C.
增加Y的购买，减少X的购买
D.
同时增加对两种商品的购买
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【单选题】接触镜的Dk值特指镜片材料在单位时间内容许氧气通过的能力，称为(    )
A.
氧溶解系数
B.
氧弥散系数
C.
透氧系数  
D.
透氧量
E.
挥发量
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A.
正确
B.
错误
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【单选题】下列各组物质中,化学键类型(离子键.共价键)相同的是()
A.
HCl和NaCl
B.
F 2 和KF
C.
F 2 和HF
D.
NaOH和Na 2 O
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【单选题】接触镜的Dk值特指镜片材料在单位时间内容许氧气通过的能力,称为
A.
氧溶解系数
B.
氧弥散系数
C.
氧通透性
D.
挥发量
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【多选题】瞬时过量空气系数可定义为( )。
A.
气缸内实际空气质量与气缸内瞬时燃料质量减去理论空气量之比
B.
气缸内工质总质量减去瞬时燃料质量与瞬时燃料质量和理论空气量的乘积之比
C.
气缸内工质总质量与瞬时燃料质量和理论空气量的乘积之比减去理论空气量分之一
D.
气缸理论空气质量与气缸内瞬时燃料质量减去实际空气质量之比
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