相信不少人过搭飞机的经验,我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象,当你下了飞机以后,你会看到机场外停了百部休旅车,后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区,平均要花 150 块人民币的车费去搭出租车,但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了,司机就会发车带乘客去市区的任何一个点,完全免费 ! 居然有这样的好事 ? 其实这个惊喜都是来自四川航空公司的商业创新。 四川航空公司一次性从风行汽车订购 150 台风行 MPV 。四川航空公司此次采购风行 MPV 主要是为了延伸服务空间,挑选高品质的商务车作为旅客航空服务来提高在航空服务的水平。为此,川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务除了要具备可靠的品质和服务外,车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 请先略读下面这则新闻: 四川航空公司一次性从风行汽车订购 150 台风行 MPV 。四川航空公司此次采购风行 MPV 主要是为了延伸服务空间,挑选高品质的商务车作为旅客航空服务来提高在航空服务的水平。为此,川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务除了要具备可靠的品质和服务外,车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空,这家航空公司,向风行汽车买了 150 辆休旅车,这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠,一方面又给乘客提供免费接送服务,这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问:免费的车怎么也能给它创造这么高的利润 ? 这就是商业模式的魔力: 原价一台 14.8 万元人民币的 MPV 休旅车,四川航空要求以 9 万元的价格集中一次性购买 150 台,提供给风行汽车的条件是,四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台的详细介绍,简单的说,就是司机在车上帮风行汽车做广告,销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出的优点和车商的服务。每一部车可以载 7 名乘客,以每天 3 趟计算, 150 辆车,带来的广告受众人数是: 7*6*365*150 ,超过了 200 万的受众群体,并且宣传效果也非同一般。 司机哪里找 ? 想象一下在四川有很多找不到工作的人,其中有部分很想要当出租车司机,据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金,而且他们只有的使用权,不具有所有权。因此四川航空征召了这些人,以一台休旅车 17.8 万的价钱出售给这些准司机,告诉他们只要每载一个乘客,四川航空就会付给司机 25 块人民币 ! 四川航空立即进帐了 1320 万人民币: (17.8 万 -9 万 )X150 台 =1320 万。你或许会疑问:不对,司机为什么要用更贵的价钱买车 ? 因为对司机而言,比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人,四川航空提供了一条客源稳定的路线 ! 这样的诱因当然能吸引到司机来应征 ! 这 17.8 万里包含了稳定的客户源,特许经营费用,管理费用。 接下来,四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票,就送免费市区接送的活动 ! 如此一来,整个资源整合的商业模式已经形成了。 请根据以上提供的材料,做如下分析 (1)资源整合后各方的效益是什么? (2)本案例体现了哪些互联网思维?请具体说明。