皮皮学，免费搜题
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【单选题】
管理就是决策是谁提出的( )
A.
泰罗
B.
韦伯
C.
马斯洛
D.
西蒙
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参考答案：
参考解析：
知识点：
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..
皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【多选题】网上交易的信息传输问题主要来自()个方面。
A.
冒名窃取
B.
篡改数据
C.
信息丢失
D.
信息传递过程中的破坏
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【多选题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）。
A.
教学工作所占时间最多
B.
对学生发展影响最全面
C.
其他工作都是围绕教学来进行
D.
对学校教育质量影响最大
E.
教学是师生双方的共同活动
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【多选题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）．
A.
教学工作所占时间最多
B.
对学生发展影响最全面
C.
其他工作都是围绕教学来进行
D.
对学校教育质量影响最大
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【简答题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）
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【多选题】网上交易的信息传输问题主要来自( )个方面
A.
冒名偷窃
B.
篡改数据
C.
信息丢失
D.
信息传递过程中的破坏
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【单选题】唯物史观第一次科学地解决了历史创造者的问题,认为人民群众是推动社会历史发展的起着决定性作用的主体力量。对“人民群众”理解错误的是( C )。
A.
从量上说是指社会人口中的绝大多数
B.
从质上说是一切对社会历史发展起推动作用的人们
C.
在任何历史时期都不包括剥削阶级
D.
其最稳定的主体部分始终是从事物质资料生产的劳动群众
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【单选题】汽车等速百公里燃油消耗量()
A.
与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.
与行驶阻力、燃油消耗率成正比，传动效率成反比
C.
与行驶阻力和传动效率成正比、燃油消耗率成反比
D.
与燃油消耗率和传动效率成正比、与行驶阻力成反比
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【单选题】汽车等速百公里燃油消耗量
A.
与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.
与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.
与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.
与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
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【简答题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）。
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【单选题】汽车等速百公里燃油消耗量( )
A.
与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.
与行驶阻力、燃油消耗率成正比,传动效率反比
C.
与行驶阻力、传动效率成正比,燃油消耗率反比
D.
与燃油消耗率、传动效率正比,行驶阻力反比
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相关题目：
【多选题】网上交易的信息传输问题主要来自()个方面。
A.
冒名窃取
B.
篡改数据
C.
信息丢失
D.
信息传递过程中的破坏
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【多选题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）。
A.
教学工作所占时间最多
B.
对学生发展影响最全面
C.
其他工作都是围绕教学来进行
D.
对学校教育质量影响最大
E.
教学是师生双方的共同活动
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【多选题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）．
A.
教学工作所占时间最多
B.
对学生发展影响最全面
C.
其他工作都是围绕教学来进行
D.
对学校教育质量影响最大
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【简答题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）
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【多选题】网上交易的信息传输问题主要来自( )个方面
A.
冒名偷窃
B.
篡改数据
C.
信息丢失
D.
信息传递过程中的破坏
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【单选题】唯物史观第一次科学地解决了历史创造者的问题,认为人民群众是推动社会历史发展的起着决定性作用的主体力量。对“人民群众”理解错误的是( C )。
A.
从量上说是指社会人口中的绝大多数
B.
从质上说是一切对社会历史发展起推动作用的人们
C.
在任何历史时期都不包括剥削阶级
D.
其最稳定的主体部分始终是从事物质资料生产的劳动群众
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【单选题】汽车等速百公里燃油消耗量()
A.
与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.
与行驶阻力、燃油消耗率成正比，传动效率成反比
C.
与行驶阻力和传动效率成正比、燃油消耗率成反比
D.
与燃油消耗率和传动效率成正比、与行驶阻力成反比
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【单选题】汽车等速百公里燃油消耗量
A.
与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.
与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.
与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.
与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
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【简答题】从学校全部工作的比重看“教育工作的主体部分和教育的基本途径是教学”，其理由是（ ）。
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【单选题】汽车等速百公里燃油消耗量( )
A.
与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.
与行驶阻力、燃油消耗率成正比,传动效率反比
C.
与行驶阻力、传动效率成正比,燃油消耗率反比
D.
与燃油消耗率、传动效率正比,行驶阻力反比
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