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【简答题】
有害效应阈值和非有害效应阈值应分别在 ( ) 之间(注:未观察到作用的水平, NOEL ;观察到作用的最低水平, LOEL ;未观察到有害作用水平, NOAEL ;观察到损害作用的最低水平, LOAEL )。
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皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【简答题】I arrived in London at last. The railway station was big, black and dark. I did not know the way to my hotel, so I asked a porter(搬运工). I not only spoke English very carefully, but very clearly as we...
【简答题】阅读程序框图, 该程序运行后输出的 的值为
【简答题】I arrived in London __________.
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【单选题】中国高铁的飞速发展，使国人在短暂的假期中都能实现一场“说走就走”的旅行。铁路交通的变革给人民的生活带来巨大的变化，最早为铁路发展作出巨大贡献的人物是
A.
斯蒂芬森
B.
爱迪生
C.
本茨
D.
莱特兄弟
【简答题】I spent most of my summer holidays travel in London. I arrived there in middle of July. After reaching my sister’s apartment I got many sleep. The next day I went to St Paul’s Cathedral, an amazing mo...
【简答题】听短文，填表格。 A Visit to London Time Activities Monday Jenny and I arrived in London by 1______. Tuesday …I bought some 2______ but Jenny didn't buy anything. Wednesday We visited the British Museum and ha...
【单选题】( 2019· 湖南怀化一中模拟)阅读下面的材料,完成第 7~8 题。 材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 9° 铁路 8° 材料二 在山地地区与在平原和丘陵地区修建 普通铁路的工程量与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山地 / 平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山地 / 丘陵 1 以上 2~3 1.5 7 上述材料说明了 ( )
A.
在山区，修建公路的难度大于铁路
B.
就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路
C.
在山地地区，应优先建造铁路，其次才是公路
D.
在山地地区，应优先建造公路，其次才是铁路
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