皮皮学，免费搜题
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【单选题】
在工程建设定额中，分、定额子目最多的基础性定额是______。
A.
概算指标
B.
概算定额
C.
预算定额
D.
施工定额
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参考答案：
参考解析：
知识点：
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皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【判断题】为了便于识别,系统给每个中断事件分配了一个编号, S7-200 系列的所有型号的 PLC 都有 34 个中断事件。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为： kN·m。
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【单选题】铜原子的价层电子排布式为（）。
A.
3d 9 4s 2
B.
3d 10 4s 1
C.
3s 2 3d 9
D.
3s 1 3d 10
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【单选题】描述非周期信号的数学工具是( )
A.
三角函数
B.
拉氏变换
C.
傅氏级数
D.
傅氏变换
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【单选题】韦驮是四大天王的三十二位神将之首,他所侍奉的天王手中所持物为( )。
A.
龙
B.
琵琶
C.
伞
D.
宝剑
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【简答题】写出下列 AOE 网的关键活动与路径。如果不考虑边上的权值,请写出其拓扑排序序列。
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【单选题】描述非周期信号的数学工具是（）
A.
相关系数
B.
付氏级数
C.
拉氏变换
D.
付氏变换
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的准永久组合值为： kN·m。
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
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相关题目：
【判断题】为了便于识别,系统给每个中断事件分配了一个编号, S7-200 系列的所有型号的 PLC 都有 34 个中断事件。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为： kN·m。
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【单选题】铜原子的价层电子排布式为（）。
A.
3d 9 4s 2
B.
3d 10 4s 1
C.
3s 2 3d 9
D.
3s 1 3d 10
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【单选题】描述非周期信号的数学工具是( )
A.
三角函数
B.
拉氏变换
C.
傅氏级数
D.
傅氏变换
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A.
龙
B.
琵琶
C.
伞
D.
宝剑
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【简答题】写出下列 AOE 网的关键活动与路径。如果不考虑边上的权值,请写出其拓扑排序序列。
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【单选题】描述非周期信号的数学工具是（）
A.
相关系数
B.
付氏级数
C.
拉氏变换
D.
付氏变换
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的准永久组合值为： kN·m。
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
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【简答题】某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
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