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【单选题】
甲公司 2×19年取得一项固定资产，与取得该资产相关的支出包括：（1）支付购买价款300万元、增值税进项税额51万元，另支付购入过程中运输费8万元、相关增值税进项税额 0.88万元；（2）为使固定资产符合甲公司特定用途，购入后甲公司对其进行了改造。改造过程中领用本公司原材料6万元，相关增值税1.02万元，发生职工薪酬3万元。甲公司为增值税一般纳税人，不考虑其他因素，甲公司该固定资产的入账价值是（）。
A.
317 万元
B.
369.90 万元
C.
317.88 万元
D.
318.02 万元
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皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【判断题】在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念,往往指的是实际出行需求。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】消费者购买每单位商品所支付的价格一定等于（ ）。
A.
消费者从消费第一单位的这种商品中获取的边际效用
B.
消费者从消费这种商品中获得的总效用
C.
消费者从平均每单位商品的消费中获得的效用
D.
消费者从消费最后一单位商品中获得的边际效用
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【单选题】４.假设货币边际效用为1，消费者购买每一单位商品所支付的价格一定等于（ ）。
A.
消费者从消费第一单位该商品中获取的边际效用；
B.
消费者从消费这种商品中获取的总效用；
C.
消费者从平均每单位商品消费中获取的边际效用；
D.
消费者从消费最后一单位该商品中获取的边际效用。
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【单选题】消费者购买每单位商品所支付的价格一定等于( )。
A.
消费者从平均每单位商品的消费中获得的效用
B.
消费者从消费第一单位的这种商品中获取的边际效用
C.
消费者从消费最后一单位商品中获得的边际效用
D.
消费者从消费这种商品中获得的总效用
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【判断题】在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念，往往指的是实际出行需求。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机的功率与扭矩最大值。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机功率与扭矩的最大值。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】下列关于检索目的的说法正确的有哪些
A.
学习前人的优秀方法，提高工作效率
B.
避免重复研究、建设
C.
了解前人的工作，以便继承发展
D.
随便搜一下，了解了解
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【多选题】价格歧视也称为差别定价，是指垄断企业为获取更大的利润，对同一产品规定不同价格。下列关于价格歧视的表述正确的有( )。
A.
二级价格歧视下所有的消费者剩余都被垄断者占有了
B.
一级价格歧视是指按不同价格出售不同单位产量，但每个购买相同数量的购买者支付的价格相同，也称为批量作价，垄断厂商侵蚀了一部分消费者剩余
C.
三级价格歧视建立在不同的需求价格弹性的基础上
D.
企业实行价格歧视的基本原则是不同市场上的边际收益相等并等于边际成本
E.
实行价格歧视的条件之一是必须有可能根据不同的需求价格弹性划分出两组或两组以上的不同购买者
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【判断题】在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念，往往指的是潜在出行需求
A.
正确
B.
错误
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相关题目：
【判断题】在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念,往往指的是实际出行需求。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】消费者购买每单位商品所支付的价格一定等于（ ）。
A.
消费者从消费第一单位的这种商品中获取的边际效用
B.
消费者从消费这种商品中获得的总效用
C.
消费者从平均每单位商品的消费中获得的效用
D.
消费者从消费最后一单位商品中获得的边际效用
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【单选题】４.假设货币边际效用为1，消费者购买每一单位商品所支付的价格一定等于（ ）。
A.
消费者从消费第一单位该商品中获取的边际效用；
B.
消费者从消费这种商品中获取的总效用；
C.
消费者从平均每单位商品消费中获取的边际效用；
D.
消费者从消费最后一单位该商品中获取的边际效用。
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【单选题】消费者购买每单位商品所支付的价格一定等于( )。
A.
消费者从平均每单位商品的消费中获得的效用
B.
消费者从消费第一单位的这种商品中获取的边际效用
C.
消费者从消费最后一单位商品中获得的边际效用
D.
消费者从消费这种商品中获得的总效用
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【判断题】在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念，往往指的是实际出行需求。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机的功率与扭矩最大值。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机功率与扭矩的最大值。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】下列关于检索目的的说法正确的有哪些
A.
学习前人的优秀方法，提高工作效率
B.
避免重复研究、建设
C.
了解前人的工作，以便继承发展
D.
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【多选题】价格歧视也称为差别定价，是指垄断企业为获取更大的利润，对同一产品规定不同价格。下列关于价格歧视的表述正确的有( )。
A.
二级价格歧视下所有的消费者剩余都被垄断者占有了
B.
一级价格歧视是指按不同价格出售不同单位产量，但每个购买相同数量的购买者支付的价格相同，也称为批量作价，垄断厂商侵蚀了一部分消费者剩余
C.
三级价格歧视建立在不同的需求价格弹性的基础上
D.
企业实行价格歧视的基本原则是不同市场上的边际收益相等并等于边际成本
E.
实行价格歧视的条件之一是必须有可能根据不同的需求价格弹性划分出两组或两组以上的不同购买者
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【判断题】在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念，往往指的是潜在出行需求
A.
正确
B.
错误
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