避碰规则复习题( 5 ) 1 .雾中两船接近到互见时,应. A .继续遵守能见度不良时的行动规则 B .一般应执行互见时的行动规则 C .是否执行互见中的行动规则取决于当时的能见距离 D .是否执行互见中的行动规则取决于两船互相看见时的距离 2 .下列哪种情况船舶应遵守在互见中的行动规则? I 、 能见度不良时,两船驶近至相互以视觉看见时 II 、 一船以视觉看到另一船时 III 、 能见度良好的白天,由于岛礁遮蔽而相互看不到的两船 A. III B. II 、 III C. I 、 II D. I 、 II 、 III 3 .以下哪个条款适用于能见度不良的情况. A .追越条款 B .对遇局面条款 C .狭水道条款 D .船舶间的责任条款 4 .能见度不良时的行动规则的适用范围是. A .在能见度不良水域中航行的船舶 B .在能见度不良水域中互相看不见的船舶 C .在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶 D .在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶 5 .关于船舶在能见度不良时的行动规则的使用范围,下列说法不正确的是. I 、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶 II 、适用于在能见度小于 5 海里的水域中航行的所有船舶 III 、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶 IV、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶 A . I B . I 、 II C . I 、 II 、 IV D . I 、 II 、 III 、 IV 6 .能见度不良时要求机动船备车的要求适用于下列哪种水域. A . 受限水域 B . 沿海水域 C . 通航密集水域 D . 任何水域 7 .船舶在互见中的行动规则适用于. A .能见度良好时的互见 B .能见度不良时的互见 C .不论当时的能见度如何,只要两船互见,该规则就适用 D .不论当时的能见度如何,只要两船接近到号灯的规定能见距离,该规则就适用 8 .下列说法哪个不正确? I 、只要两船互相发现,即应执行互见中的行动规则 II 、 雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船互见,也不应执行互见中的行动规则 III 、雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船尚未互见,也应执行互见中的行动规则 A . I B . I 、 III C. II 、 III D . I 、 II 、 III 9 .在能见度不良时,关于 “ 安全航速 ” 说法不正确的是. I 、 “ 安全航速 ” 指备车并以前进一的车速行驶 II 、 “ 安全航速 ” 指能维持舵效的最小速度 III 、 “ 安全航速 ” 指在能见距离内把船停住的速度 A . I B . I 、 II C II 、 III D . I 、 II 、 III 10 .在能见度不良时,关于安全航速的定义,下列说法错误的有. I 、 “ 安全航速 ” 指能维持舵效的速度 II 、 “ 安全航速 ” 指在能见距离一般距离内把船停住的速度 III 、 “ 安全航速 ” 指备车的速度 A . III B . II 、 III C . I 、 III D . I 、 II 、 III 11 .能见度不良时的安全航速是指. A .以能维持舵效的速度航行 B .能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 C .能采取适当而有效的避碰行动,并能在适当环境和情况的距离以内把船停住的速度 D .当听到雾号显示在本船正横前时,能够维持舵效的最低速度 12 .下列说法正确的是. A .能见度不良时,所有船舶必须减速行驶 B .只要满足安全航速的要求,能见度不良也可以全速行驶 C .只要能见度良好,船舶就可以全速行驶 D .船舶采取的航速与能见度没有关系 13 .关于能见度不良的安全航速,下列说法正确的是. A .能见度不良时安全航速即为缓速 B .能见度不良时安全航速即为备车航行的速度 C .只要船舶可用视觉看到来船,船舶就不可以全速行驶 D .能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全 14 .关于能见度不良的安全航速,下列说法正确的是. A .能见度不良时安全航速即为备车航行的速度 B .能见度越低,可采取的安全航速范围越小 C .如果船舶无法用视觉看到来船,船舶就不可以全速行驶 D .能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全 15 .能见度不良时,及早采取避让行动的先决条件是. A .无任何先决条件 B .看到他船时 C .判明存在碰撞危险时 D .听到他号时 16 .在能见度不良的水域中航行,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据? A .通过绘确信可在安全距离上通过 B . APRA 显示他船能在安全距离上通过 C .他船的雾号的方位有明显的变化 D .系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过 17 .两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时 A .不论当时情况如何,两船负有同等的避让责任和义务 B .只要两船仍然无法用视觉相互看见时,两船均是让路船 C .只有两船用视觉相互看见时,才存在让路船与直航船 D .即使两船用视觉相互看见时,也不一定存在让路船与直航船 18 .你在雾航中,航速 9 节,在雷达上测到他船回波在左前方 6 海里,回波的轨迹与你船首线平行, 6 分钟后测到回波距离为 4 . 5 海里,根据雷达观测资料,可以判断他船是. A .同向同速 B .与你反向 C .在航不对水移动 D .锚泊船 19 .在能见度不良的水域中航行,仅凭雷达测得他船时,应. A .断定是否存在碰撞危险 B .断定是否正在形成紧迫局面 C .立即采取大幅度避让行动 D .判定是否正在形成紧迫局面和 / 或存在碰撞危险 20 .不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是. I 、 声波在雾号中传播会发生异常折射 II 、 声波会受风向风力的影响 III 、 雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料 A . I II III B . I II C . II D . II III 21 .雷达观测他船回波,连续观测的方位距离不变,他船应与本船. A .对驶 B .反向等速 C .同向同速 D .不能判断 22 .雾航中,机动船甲听到左前方一长二短雾号,接着又听到一长三短,此时. A .甲船应按 18 条责任避让 B .甲船应按 15 条规定让路 C .如果存在碰撞危险,甲船与来船都有避让责任 D .如果存在碰撞危险,甲船转向 23 .你船在能见度不良的水域中航行,在雷达上左前方 9 海里处有一物标,你船应. I 、 保持正规的了望 II 、 使用雷达断定是否存在碰撞危险 III 、 实施绘以便及早采取避让措施 A . I B . I II C . II III D . I II III 24 .你船在雾中航行。雷达发现正前方有一物标,经观测来船对驶,且 DCPA 为 0.1 海里,你船应采取. I 、 直到听到他号为止 II 、 直到看到他船为止 III 、 根据雷达观测资料,及早采取避让行动 A . I B . I II C . III D . I II III 25 .在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船在雷达发现前方一来船罗经方位不变,距离逐渐缩小,并听到他船鸣放一长二短雾号,但尚未看见来船,此时. A .你船为让路船 B .他船为让路船 C .两船具有同等的避让责任和义务 D .你船应及早的采取避让行动 26 .在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列哪个做法正确? I 、 对右正横的来船采取转向 II 、 对的来船采取转向 III 、 对右正横的来船,采取减速措施 IV 对的来船采取转向 A . I II III IV B . I II III C . I II D . II III 27 .在能见度不良的水域中航行,在雷达上发现前方有一物标与之构成碰撞危险,经测定他船为一艘被追越船,你采取避让措施时,应 A .避免转向 B .避免横越他船前方 C .视具体情况或转向驶过让清 D .避免朝着他船转向 28 .在能见度不良的水域中对不在互见中的船舶,如采取转向以避免碰撞的发生,则下列说法错误的是. I 、 任何转向的行动均是不符合规则要求的 II 、 任何转向的行动也是不符合海员通常做法的 III 、 任何转向的行动均是符合规则的要求的 A .I B.I 、 II C.I 、 II 、 III D.III 29 .在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法不正确的是. I、对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的转向措施的效果一定一致II、对本船右正横的船舶,本船采取增速措施与来船可能采取的转向措施效果一定一致 III、对本船右正横前的船舶,本船采取转向措施与来船可能采取的转向措施的效果一定一致 A . I B . I II C . I II III D . II III 30.在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,假设来船的航速和航向均保持不变,本船所采取的行动,下列说法正确的是. (没有选项) A.I B.I、II C.I、II、III D .I、III 31.在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法不正确的是. I、对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的转向措施效果一定一致II、对本船前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的右转向措施的效果一定一致 III、对本船右正横后的船舶,本船采取转向措施与来船可能采取的转向措施的效果一定一致 A . I B . I 、 II C . I 、 II 、 III D . II 、 III 32.从良好的要求出发,船舶在能见度不良的水域中航行,当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时,本船应采取的避让措施应是. A.本船大幅度减速 B.大幅度增速 C.30度左右 D.右转30度左右 33.在能见度不良的水域中,当一船仅凭雷达测得它船,并断定存在碰撞危险,下列作法正确的是.I、对被追越船可以采取转向的避让措施;II、对正横或正横后的船舶采取背着他转向;III、根据当时的情况可以采取减速或者增速的避让行动;IV、无论如何航速减到能维持其航向的最小速度 A.I~IV B.II~IV C.I~III D.I、III、IV 34.下列哪些船舶应避免转向?I、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时;II、在能见的不良的水域中对所有正横前的他船采取转向的避让行动时;III、在能见度不良的水域中对所有的后的他船采取转向避让行动时;IV、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时 A.I~IV B.II~V C.I、II、IV D.I、III 35.在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的正前方附近,你应采取何种措施避让比较有利? A. 大幅度转向 B.大幅度转向 C.大幅度减速 D.大幅度增速 36.在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的右正横附近,且本船正横前有多艘其他船舶时,你应采取何种避让措施比较有利? A.大幅度转向 B.大幅度转向 C.大幅度减速 D. 大幅度增速 37.在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法正确的是.I、如来船位于本船的正前方附近,你船采取大幅度转向进行避让比较有利 II、如来船位于本船的右正横附近,你船采取大幅度减速进行避让比较有利,但减速措施在短时间内不明显,不易被来船发觉,应及早大幅度的进行III、如来船位于本船的附近,你船采取大幅度转向进行避让比较有利 A.I B.II、III C.I、II D. I、II、III 38.在雾区中,对不在互见中的船舶,若采取转向行动以避免碰撞的发生,则下列说法错误的是.I、任何转向的行为都是遵守规则的行为II、任何转向的行为都是符合海员通常作法的行为 III、任何转向的行为都是不符合规则要求的行为 IV、任何向的行为都是不符合海员通常作法的行为 A.I、III B.II、IV C.II、III、IV D.I、II、III、IV 39.根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良时对不在互见中的船舶,采取避免碰撞的措施,下列说法哪个正确?I、对右正横的来船采取转向 II、对右正横后的来船采取转向 III、对的来船采取转向 IV、对后的来船采取转向 A.I、III B.I、III、IV C.II、III、IV D. III、IV 40.在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定存在碰撞危险,如采取转向措施,下列做法正确的是. A 对正横前的所有船舶均转向 B 除对被追越船外,对正横前的船舶尽可能背着他船转向 C 对追越船,背着它船转向 D.对追越船避免背着他船转向 41.根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定正在形成紧迫局面,如采取转向措施,应避免.I、除对被追越船外,对正横前的船舶采取转向 II、对正横或正横后的船舶采取背着他船转向 III、对右正横的来船采取转向 A.I B.I、II C.III D.I、II、III 42.雷达测到他船的相对运动线来自右正横前,本船右转,则来船相对运动线将. A.顺时针转 B.逆时针转 C.保持不变 D.视转向角度大小而定 43.雾航中,雷达测到他船在35度,正在形成紧迫局面,你船如转向应. A.右转避让 B.避让 C.使他船在本船船首通过 D.使他船在本船船尾通过 44.根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定存在碰撞危险,如采取转向措施,应.I、除对被追越船外,对正横前的船舶尽可能转向II、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向 III、对正横前的船舶尽可能避免转向 A.I B.II、III C.I、II D.I、II、III 45.雾航中,按《国际海上避碰规则》第十九条的要求为避免形成紧迫局面,下列行动应尽可能避免的是.I、对右正横前驶来的船采取右转向II、对右正横驶来的船采取右转向 III、对右正横后驶来的船采取右转向 A.I B.I、II C.I、II、III D.II、III 46.在雾区中,一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时.I、立即停车,并维持航向 II、鸣放三短声,立即倒车 III、应立即采取大幅度的右转 A.I B.I、II C.I、II、III D.II、III 47.下列说法正确的是.I、机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行;II、船舶在能见度不良的水域中互相看不见时鸣放雾号;III、船舶在能见度不良的水域中保持正规瞭望的就是进行绘;IV、机动船一旦进入雾区就应减速航行;V、雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊 A.I~V B.I、III、V C.I、V D.I、IV、V 48.在能见度不良时,对备有可使用雷达的船舶,当听到他船的雾号显示在本船正横以前,下列哪些措施是可取的?I、用雷达确定是否存在碰撞危险;II、立即倒车把船停住;III、在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度;IV、立即采取大幅度右转; V、使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA A I~V B.II~V C.II、III、IV D.I、III、V 49.在能见度不良时,某船仅在雷达上发现他船,应采取的措施是.I、保持正规瞭望;II、使用雷达确定碰撞危险;III、将航速减到能维持其航向的最小速度;IV、该船位于本船的正横以前,则立即大幅度转向 A.I~IV B.II~IV C.I、II D.I、III 50.你船在浓雾中航行,而你船的雷达又突然发生故障,已将航速减小到了能维持航向的最小速度,下列哪些情况下,应把船完全停住?I、听到有雾号显示在本船的正前方,但无法确定该船的位置 II、听到前方有锚泊船的雾号,但好像不在正前方 III、与突然发现的来船已不能避免紧迫局面 A.II、III B.I、III C.I、II D.I、II、III 51.你船在浓雾中航行,而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到能维持航向的最小速度,在下列哪些情况下,应把船完全停住?I、当听到正横前一长二短的雾号时 II、听到前方有锚泊船的雾号时 III、听到有两长声雾号显示在本船正前方时 A.II、III B.I、III C.I、II D.I、II、III 52.你船在浓雾中航行,听到他船的雾号显示在本船的正前方附近,而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时,下列措施可取的是. A.大幅度转向 B.继续航行 C.鸣放五短声警告他船 D.立即将航速减小到能维持其航向的最小速度,必要时把船完全停住 53.在能见度不良的水域中航行,当听到他船的雾号显示在本船的正横以前但无法确定其位置和动态或者与正横前的他船不能避免紧迫局面,下列做法错误的是.I、立即大幅度转向II、立即大幅度转向 III、立即将他船航速减小到能维持其航向的最小速度,必要时把船完全停住 A.I B.I、II C.I、II、III D.II 54.在能见度不良的水域中航行,下列哪些船舶航速减到能维持其航向的最小速度?I、与正横前的来船不能避免碰撞危险时;II、听到正横前来船的雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险时;III、雷达上发现与正横前的来船不能避免紧迫局面时;IV、当与正横前的来船不能避免紧迫危险时 A.I~IV B.II~IV C.III、IV D.II、III 55.除已经断定不存在碰撞危险外,根据雾号的可听距离,当一船听到他船的雾号显示在本船的正横以前时,往往两船已不能避免. A.碰撞危险 B.紧迫局面 C.紧迫危险 D. 碰撞 56.在能见度不良的水域中航行,当听到他船的雾号显示在本船右前方时,但对船位尚未确定,下列做法错误的是.I、假定存在碰撞危险,大幅度右转II、假定存在碰撞危险,大幅度 III、不能确定碰撞危险,,继续观察 IV、将船速降低到能维持舵效的最小速度,谨慎驾驶 A.I B.I、II C.I、II、III D.I、II、III、IV 57.雾航中,船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括.I、听到他号来自正横前,但雷达尚未发现正横前有他船存在II、听到正横前他号,但能够确定不存在碰撞危险 III、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫危险 IV、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面 A.I B.I、III、IV C.I、IV D.II、III、IV 58.在能见度不良的水域中,一船在雷达上发现与正前方或接近正前来船不能避免紧迫局面时,应. A.将航速减到维持航向的最小速度 B.立即倒车,鸣三声 C.立即操满舵使船舶进入旋回 D.立即大幅度右转 59.雾航中,在雷达上发现与左前他船不能避免紧迫局面时。你船应采取. A. B.右转 C.将航速减低到维持航向的最小速度 D. 60.当一船听到他船的雾号显示在本船的正横以前,下列说法正确的是.I、不论是否存在碰撞危险,均航速减到能维持航向的最小速度II、不论是否存在碰撞危险,均应立即停车,倒车,把船停住 III、除非断定不存在碰撞危险,航速减到能维持航向的最小速度或者停车、倒车把船停住 A.I B.I、II C.III D.I、II、III 61.当一船听到 “ 一短一长一短 ” 的雾号显示在本船的右前方,且对该船在事先未用雷达探测到,则应. A.立即转向 B.寻找来船 C.立即将船速降低到可维持舵效的最小航速,必要把船完全停住 D.立即转向 62.当一船听到他船的雾号显示在本船的正横以前,除已断定不存在碰撞危险,船舶应当.I、将船速减到能维持其航向的最小速度II、减速 III、必要时停车,倒车,把船停住 A.I、III B.I、II、III C. II、III D. I、II 63.规则19条5款要求船舶无论如何,应极其谨慎的驾驶,直到______过去为止。 A.紧迫危险 B.紧迫局面 C.碰撞危险 D.碰撞 64.你船在雾中航行,听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船,你船应. A.避免转向 B. 并判断碰撞危险 C.大幅度转向 D.立即把航速减到能维持航向的最小速度,以利于确认该船 65.在能见度不良的水域,一船听到他号显示在本船正横以前,但对他船船位尚未确定时,行动? A.将航速减到能维持航向的最小速度后,谨慎驾驶 B.缓速后谨慎驾驶 C. 向过他船尾 D. 并鸣放雾号 66.雾航中,对于一艘不备有可使用雷达的船,当听到他号显示在正横以前时, “ 应极其谨慎的驾驶 ” 的含义之一通常是. A.保持高度戒备,避免盲目转向 B.鸣放雾号 C.及早转向 D.