皮皮学，免费搜题
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【单选题】
从 WTO 一成员的境内向另一成员的服务消费者提供的服务称为
A.
跨境交付
B.
境外消费
C.
商业存在
D.
自然人移动
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参考答案：
参考解析：
知识点：
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..
皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【简答题】拍摄脚本和分镜脚本的应用
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【判断题】扁平化设计是去繁从简的设计美学,去掉所有装饰性的设计,是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆,但它仅仅是提供了新的外观,与提升设备的性能无关。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】扁平化设计是去繁从简的设计美学,去掉所有装饰性设计,是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆,但它仅仅是提供了新的外观,与提升设备的性能无关。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】将品牌化的活力点与主品牌相联系有以下途径()。
A.
利用子品牌与主品牌相联系
B.
利用担保品牌与主品牌联系
C.
利用保护伞品牌与主品牌联系
D.
选择一个与主品牌明确相关的子品牌与活动间建立关系
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【单选题】()是在主销品衰退过程中重点培育的品牌，与主销品牌个数一致。
A.
主销品牌
B.
替代品牌
C.
新品牌
D.
待淘汰品牌
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【多选题】系统不允许结账,可能的原因有
A.
对账不平
B.
有两项固定资产增加未制单
C.
本月未提折旧
D.
提取本月折旧后，又改变了某项固定资产的折旧方法
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【判断题】扁平化设计是去繁从简的设计美学，去掉所有装饰性的设计，是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆，但它仅仅是提供了新的外观，与提升设备的性能无关。()
A.
正确
B.
错误
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【多选题】FCA、CIP、CPT与FOB、CIF、CFR两组术语的区别是( )
A.
适应的运输方式不同
B.
交货地点不同
C.
风险转移的界限点不同
D.
提交的单据不同
E.
交货性质不同
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【判断题】扁平化设计师去繁从简的设计美学,去掉所有装饰性的设计,是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆,但是它仅仅是提供了新的外观,与提升设备的性能无关。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】FOB 、 CFR 、 CIF 术语与 FCA 、 CPT 、 CIP 术语有何区别?
A.
运输方式不同：前者只适合海运和内河运输，后者可适合任何运输方式。
B.
交货地点不同：前者在装运港船上，后者可以在卖方处所承运人提供的运输工具上，或铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点卖方的送货运输工具上。
C.
风险转移界限不同：前者货物在装运港装上船风险转移，后者货物交给承运人（或多式联运的第一承运人）处置时风险转移。
D.
运输单据不同：前者通常使用已装船清洁海运提单或不可转让海运单，后者则包括海运提单、铁路运单、航空运单以及多式联运单据在内的各种运输单据。
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【判断题】扁平化设计是去繁从简的设计美学,去掉所有装饰性的设计,是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆,但它仅仅是提供了新的外观,与提升设备的性能无关。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】扁平化设计是去繁从简的设计美学,去掉所有装饰性设计,是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆,但它仅仅是提供了新的外观,与提升设备的性能无关。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】将品牌化的活力点与主品牌相联系有以下途径()。
A.
利用子品牌与主品牌相联系
B.
利用担保品牌与主品牌联系
C.
利用保护伞品牌与主品牌联系
D.
选择一个与主品牌明确相关的子品牌与活动间建立关系
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【单选题】()是在主销品衰退过程中重点培育的品牌，与主销品牌个数一致。
A.
主销品牌
B.
替代品牌
C.
新品牌
D.
待淘汰品牌
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【多选题】系统不允许结账,可能的原因有
A.
对账不平
B.
有两项固定资产增加未制单
C.
本月未提折旧
D.
提取本月折旧后，又改变了某项固定资产的折旧方法
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【判断题】扁平化设计是去繁从简的设计美学，去掉所有装饰性的设计，是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆，但它仅仅是提供了新的外观，与提升设备的性能无关。()
A.
正确
B.
错误
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【多选题】FCA、CIP、CPT与FOB、CIF、CFR两组术语的区别是( )
A.
适应的运输方式不同
B.
交货地点不同
C.
风险转移的界限点不同
D.
提交的单据不同
E.
交货性质不同
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【判断题】扁平化设计师去繁从简的设计美学,去掉所有装饰性的设计,是对之前所推崇的拟物化设计的颠覆,但是它仅仅是提供了新的外观,与提升设备的性能无关。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】FOB 、 CFR 、 CIF 术语与 FCA 、 CPT 、 CIP 术语有何区别?
A.
运输方式不同：前者只适合海运和内河运输，后者可适合任何运输方式。
B.
交货地点不同：前者在装运港船上，后者可以在卖方处所承运人提供的运输工具上，或铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点卖方的送货运输工具上。
C.
风险转移界限不同：前者货物在装运港装上船风险转移，后者货物交给承运人（或多式联运的第一承运人）处置时风险转移。
D.
运输单据不同：前者通常使用已装船清洁海运提单或不可转让海运单，后者则包括海运提单、铁路运单、航空运单以及多式联运单据在内的各种运输单据。
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