中航油(新加坡)前身是成立于1993年5月的中国航空油料运输(新加坡)私人有限公司，在母公司支持下，2001年以中国航油垄断采购商的概念成功登陆新加坡资本市场。然而，中航油(新加坡)总裁并不满足于单纯的油品现货贸易。一方面，从上市伊始． 中航油(新加坡)在国内外收购实业资产，例如购买上海浦东机场油料供应公司的股份；另一方面，在他的推动下，中航油(新加坡)上市伊始就在涉足石油期货。 中航油(新加坡)进入石油期权交易市场始于2003年下半年，年底公司的是空头200万桶，而且赚了钱。这显示该公司当时已明显违背《国有企业境外期货套期保值业务管理办法》，涉身险地，从事投机性交易。 但并不以为意。随着2004年石油价格一路上涨，到3月28日，公司已经出现580万美元账面亏损。决定以展期掩盖账面亏损，致使交易放大。至 6月，公司因期权交易导致的账面亏损已扩大至3500万美元。 甚至直到此时，仍未设定交易头寸上限，赌博之心，当期将期权合约展期至2005年及2006年，同意在新价位继续卖空。到2004年10月，中航油持有的期权总交易量已达到5200万桶之巨，超过公司每年实际进口量三倍以上，公司账面亏损已达1.8亿美元，公司现金全部耗尽。 10月10日以后，开始向母公司中国航油集团写出报告请求救助。中国航油集团本应立即对此违规操作进行制止，强令其择机斩仓。恰恰相反，集团领导竟不顾国内监管部门有关风险控制的规定，决定对此疯狂的赌徒行为施行救助。10月20日，中国航油集团以私募方式卖出手中所持15%的股份，获资1.08亿美元，立即交给中航油(新加坡)补仓。此举愈发使上市公司深陷泥淖，最终造成5.5亿美元的巨额亏损。 请结合本章内容，分析中航油事件给我们带来了哪些关于衍生金融工具的启示?