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【单选题】
有关函数的说法正确的是()A.
程序可以没有main函数，但必须有其他函数
B.
程序只能有1个main函数，其他函数个数可以多个
C.
程序可以有多个main函数，其他函数个数只能有1个
D.
程序只能有1个main函数，其他函数个数也只能有1个
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参考答案：
参考解析：
知识点：
皮皮学刷刷变学霸
举一反三
【单选题】如今的低汽油价格使消费者们青睐更大的汽车，这些汽车会消耗更多的作为燃料的汽油。所以，美国的汽车制造商不愿意积极地寻求新的节能技术。但是，美国汽车工业的这种特别的消极态度会威胁到该工业的未来。 下面哪项，如果正确，为上面的结论提供了最多的支持?
A.
5年前制造的一辆示范性的节能汽车，在高速公路上每加仑汽油的行驶里程可达到很高的81英里，在城市里可达到63英里，但它的原料相对昂贵。
B.
美国的制造商现在出售的小汽车要比1973年石油价格突然上涨前节省燃料。
C.
世界其他地区的汽车制造商虽然已经放慢引入节能技术的步伐，但已经抢先进行节能技术的研究和开发以应付预计的世界石油价格的上涨。
D.
通过重量、空气动力牵引和制动摩擦等方面的改进，有很多技术上的机会来减少汽车和轻型卡车的能源浪费。
E.
对公共汽车运输作为交通的替代手段的促进遭遇了消费者的抵制，因为公共运输很难解决旅程起点和终点分散过广的问题。
【单选题】如今的低汽油价格使消费者们青睐更大的汽车，这些汽车会消耗更多的作为燃料的汽油。所以，美国的汽车制造商不愿意积极地寻求新的节能技术。但是，美国汽车工业的这种特别的消极态度会威胁到美国该工业的未来。 下面哪项如果正确，为上面的结论提供了最多的支持?
A.
5年前制造的一辆示范性的节能汽车，在高速公路上每加仑汽油的行驶里程可达到很高的81英里，在城市里可达到63英里，但它的原料相对昂贵。
B.
对公共汽车运输作为交通的替代手段的促进遭遇了消费者的抵制，因为公共运输很难解决旅程起点和终点分散过广的问题。
C.
世界其他地区的汽车制造商已经放慢了引入节能技术的速度，但已经抢先进行节能技术的研究和开发，以应付可预见的世界石油价格的上涨。
D.
通过重量空气动力牵引和制动摩擦等方面的改进，有很多技术上的机会来减少汽车和轻型卡车的能源浪费。
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