快递业转型升级 大力发展航空快递 1. 航空快递上演 “三国杀” “国家队”邮政航空成立于 1996 年,是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。截至 2017 年,共计自有 33 架全货机, 其中 22 架波音 737 、 11 架波音 757 ,总运能 638 吨。北京、南京的双枢纽布局,已经成为一个标杆式的快递航空模板,并通过不断升级主力机型来调整机队运力结构,提升中国邮政自主航空网运营能力和网络时限,为实现 EMS 在电商时代的快速发展进行布局。 在中国民营快递企业中,顺丰最早借力航空货运。自 2003 年开始,顺丰便凭借包机和租赁客机腹舱资源的“轻资产”运营方式,在业内树立“快”的品牌优势。 2009 年顺丰自组货运航空公司。 2016 年伊始,顺丰在深圳家门口迎来了 2015 年年底在新加坡交付的首架 B767-300 全货机,在 B767 全货机落地不到一小时,由厦门太古完成客改货改造的一架全新的波音 757-200 全货机也降落到了深圳机场,截至 2017 年,顺丰的货机数量达到了 40 架,其中 5 架波音 767 、 18 架波音 757 、 17 架波音 737 ,总运能 1029 吨,目前以深圳、杭州作为双枢纽,预计到 2020 年,其鄂州机场将投入使用。 在顺丰之外, “四通一达”中,圆通 2015 年在航空领域的动作最大。圆通总裁兼董事长曾多次在公开场合表示:“没有自己的飞机,就谈不上真正的快递。”自 2015 年 6 月获批自建航空公司之后,圆通加速货运航空布局。 9 月 26 日完成“淘宝号”飞机的首航,正式成为继中邮速递、顺丰速运之后第三家拥有自由飞机的快递企业。按照圆通的发展战略,未来圆通将实现“航空为主,汽运、铁路为辅”的运营战略,目的是为消费者提供“最具性价比”的快递。截至 2017 年,自有 6 架波音 737 全货机,总运能 84 吨,以杭州为运营基地,未来圆通航空将实行“双枢纽”的发展战略,建立以杭州和成都为中心的两个航空枢纽,在分别覆盖东西部地区的同时,还能服务到东南亚和中欧等地区的国际业务。 2. 微利时代竞争升级 快递巨头们争相布局航空快递的背后是快递业竞争激烈,面临行业升级。 近年来快递行业高速发展,竞争也尤为激烈,价格战和人力成本的上升让行业进入微利时代。 “通达系”快递虽占据了国内快递业务量的大部分,但以电商件为主,利润不不断呈现下降趋势。有业内人士指出,快递业已进入“五”时代,每票快件利润不超过 0.5 元。 深陷价格战泥潭的快递业急需从中摆脱出来,顺丰及 “四通一达”纷纷在速度与服务商寻求突破口,发展对技术和时限相对要求高的商务、生鲜和国际类快递业务,以谋求更高的附加值。参照国际快递巨头的经验,进军航空快递成为必由之路。 中国快递物流咨询网首席顾问对本报记者表示: “航空是快递业做大做强的重要标志,中国与美国相比,飞机架数太少。快递业务结构以网购为主,东中西部发展不平衡,这两方面制约了航空快递的发展。即使像顺丰搞几十架飞机,从中国的市场和规模效应来看也是不匹配的。美国联邦快递和 UPS 加在一起 1200 多架。”无论是按人口比还是按市场规模,中国机队规模都偏小,有市场空间。” 中国航空快递市场是世界货运市场发展最快的一部分。据波音《世界航空货运预测》报告,世界航空货运量在未来 20 年间将年均增长 4.7% ,而中国国内市场和亚洲内部市场每年将分别增长 6.7% 和 6.5% 。 2014 年,中国大陆的快递件量已经超过美国成为全球第一,但中国大陆航空企业现役的全货机总数量不足 100 架,而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过 600 架。以此来看,未来国内快递市场的全货机需求量将持续上升,或有更多快递企业尝试进入。 3. 考验与限制 尽管快递企业对于发展航空快递野心勃勃,但新进入者还需要面临运营的考验。和货车不一样,运营和管理自主航空队伍,不仅 “烧钱”,而且管理难度也很大。此外,在航线时刻和货运枢纽建设上,快递企业仍然需要取得突破。 航空快递的需求主要在一线城市之间,但一线城市航班时刻紧张,快递系航企的发展受到了繁忙机场时刻紧张的限制,比如通常只能在每天夜航的七八个小时飞行,飞机利用率不足,各方面成本也随之提升。 2016 年 2 月 6 日,民航局网站发布公示,拟批准圆通和顺丰两家货运航空公司的共 4 条涉京航线的新开或加密申请,这也是货运航线申请首次进入公示阶段。 另外,中国航空快递还有一个强大的阻碍,中国机场的设计是为旅客设计的,没有考虑到整个货运业,尤其是快递的需求。这就需要快递企业避开航空客运,谋求建立货运枢纽。 反观国际快递公司的全球枢纽,联邦快递选择孟菲斯、 UPS 选择路易维尔、 DHL 选择莱比锡,这些货运核心枢纽都满足 4 个条件:一是在功能上避开航空客运,错开省会城市和人口密集城市;而是设在全国的中部, 2 小时的航程能覆盖全国 80%GDP 的来源地;三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接;四是机场当地具备完整的口岸功能。 目前,顺丰已经开始在湖北鄂州投资建设全国乃至全球性的航空货运枢纽,它是顺丰航空快递运输体系布局建设的核心,将全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。 ----- 改编自: . 竞逐航空货运 快递业“空战”一触即发【 N 】 . 中国经营报 .2016 年 2 月 22 日第 C12 版 . 问题: (1) 谈谈你对快递企业开展航空快递业务的认识。 (2) 探讨当前快递企业的 “由地上天”和航空企业的“由天下地”现象?